Kompresor adalah komponen yang sangat sensitif yang harus dilumasi dengan benar agar mereka bisa mencapai masa kerja yang maksimal.
Pelumas tidak hanya harus bisa melumasi semua bagian di dalam kompresor tetapi juga harus dapat bercampur secara baik dengan refrigeran yang ada di dalam kompresor (contoh dalam kasus kompresor pendingin dan pendingin ruangan). Beberapa pelumas bekerja lebih baik dengan refrigeran tertentu, dan ini harus diimbangi dengan kebutuhan kompresor untuk memilih bahan dasar ppelumas dan aditif yang sesuai. Dengan memahami bagaimana pelumas mengalir dengan refrigeran, dan juga persyaratan pelumas, Anda dapat memastikan kompresor Anda akan berjalan seefisien dan seefektif mungkin.
Bagaimana Kompresor Bekerja?
Fungsi kompresor cukup sederhana. Sebuah refrigeran memasuki kompresor pada tekanan rendah, di mana ia dikompres, dan kemudian meninggalkan tekanan yang lebih tinggi. Ada beberapa produk sampingan untuk kompresi ini, dan yang paling umum adalah panas dan kelembaban. Produk sampingan ini sangat merugikan tidak hanya pada umur mesin tapi juga terhadap umur pelumas.
Sementara kompresor dapat digunakan di sejumlah aplikasi yang berbeda, artikel ini akan berfokus terutama pada kompresor dalam sistem pendinginan atau pemanasan, ventilasi dan pendingin udara (HVAC). Dalam aplikasi ini, sistem refrigeran biasanya tertutup rapat dan tertutup. Sebagian besar sistem ini memerlukan loop untuk divakum sebelum diisi dengan refrigeran. Dengan menarik garis-garis ini ke dalam vakum, maka kelembaban di dalam garis dipanaskan dan dilepas, untuk menjaga agar sistem tetap kering. Ini akan membantu mengurangi jumlah air yang dihasilkan sebagai hasil proses kompresi.
Jenis Kompresor
Seperti kebanyakan mesin, kompresor hadir dalam berbagai jenis berdasarkan aplikasi. Umumnya, refrigeran atau volume yang dibutuhkan dari kapasitas pendinginan akan menentukan jenis kompresor yang dibutuhkan. Ada tiga jenis kompresor utama yang digunakan dengan refrigeran yaitu: Reciprocating, Rotary dan Centrifugal.
Kompresor reciprocating berfungsi dengan cara yang sama seperti mesin mobil. Sebuah piston meluncur maju mundur dalam silinder, yang menarik dan menekan refrigeran bertekanan rendah, mengirimkannya ke hilir pada tekanan yang lebih tinggi. Seringkali, kompresor reciprocating adalah sistem multipel, yang berarti debit satu silinder akan mengarah ke sisi input silinder berikutnya. Hal ini memungkinkan kompresi lebih dari satu tahap. Kompresor ini memiliki banyak bagian yang dilumasi, seperti silinder, katup dan bantalan.
Kompresor rotary biasanya menggunakan sekrup atau baling-baling untuk menarik gas dan memampatkannya di ruang kompresi. Ini bisa dibandingkan dengan fungsi pompa baling-baling. Seperti kompresor reciprocating, sistem ini memiliki berbagai komponen pelumas, termasuk roda gigi, bantalan, katup, dll.
Kompresor sentrifugal memanfaatkan gerak rotasi drive untuk memutar serangkaian impeler, yang akan memberikan aksi kompresi. Sistem ini sering berputar pada beberapa ribu putaran per menit. Pelumas harus cukup tipis untuk melumasi dengan benar pada kecepatan ini tapi juga cukup tebal untuk mengatasi kontaminasi panas dan refrigeran yang bisa terjadi.
Dengan semua sistem kompresor ini, dasar minyak pelumas, aditif dan kadar viskositas harus dipilih dengan cermat. Kompatibilitas dengan refrigeran yang dikompres mungkin merupakan faktor yang paling penting dalam memilih minyak pelumas dasar, karena tidak semua pelumas dapat menangani jenis kontaminasi ini. Paket aditif biasanya harus memiliki beberapa sifat anti aus dan juga keharusan dalam hal kontaminasi kelembaban. Viskositasnya bervariasi tergantung pada beban, kecepatan dan suhu di mana kompresor akan beroperasi.
Memahami Refrigerasi
Sistem Pendingin telah merevolusi banyak industri. Hampir setiap pabrik/manufaktur menggunakan semacam sistem pendingin, baik untuk membantu menghilangkan panas atau hanya untuk kenyamanan para karyawan. Bagaimana siklus pendinginan bekerja cukup sederhana. Ini melibatkan hukum gas ideal dan bagaimana gas mengalami perubahan suhu saat mereka mengalami perubahan tekanan. Kompresor bertindak sebagai pompa untuk mengedarkan zat pendingin. Refrigeran meninggalkan kompresor sebagai gas bertekanan tinggi dan bergerak ke kondensor. Di sini, gas dikondensasikan menjadi cairan, yang kemudian akan mengalir melalui pipa sampai mencapai alat metering. Perangkat metering ini sering disebut sebagai katup ekspansi termal, piston atau lubang. Pada dasarnya, leher membuka bukaan di garis dan menyebabkan penurunan tekanan yang besar di sisi belakang. Seiring tekanan turun, demikian juga suhu zat pendingin.
Segera setelah alat metering adalah evaporator. Di sinilah perpindahan panas terjadi. Udara yang melewati evaporator lebih hangat dari yang diinginkan. Panas di udara diserap oleh refrigeran di evaporator dan kemudian dibawa kembali ke kondensor dimana dilepas. Kompresor inilah yang menyebabkan gerakan ini.
Mungkin Anda pernah mendengar ungkapan bahwa sebenarnya AC atau kulkas itu tidak dingin tapi dia benar-benar memindahkan panas. Ini adalah persis sebagaimana siklusnya bekerja. Panas dipindahkan dari area yang tidak diinginkan ke area dimana bisa dilepaskan. Anda dapat mengalami efek ini pada hari musim panas dengan berjalan ke unit pendingin udara luar (kondensor). Udara yang keluar dari bagian atas kondensor akan lebih panas dari udara sekitar.
Jenis Refrigeran
Refrigeran harus bisa menyerap dan mentransfer panas. Ada beberapa jenis refrigeran, yang dipilih berdasarkan suhu yang diinginkan. Refrigeran harus bisa dengan mudah mengubah keadaan dari cairan menjadi gas. Perubahan keadaan inilah yang memungkinkan penurunan suhu mendadak setelah bergerak melalui perangkat metering. Bergantung pada refrigeran yang digunakan, Anda bisa mencapai suhu pendinginan yang sangat rendah atau hanya kapasitas pendinginan dasar.
Mungkin jenis refrigeran yang paling menonjol adalah rangkaian berbasis halokarbon. Ini mirip dengan refrigeran yang akan Anda beli untuk rumah atau mobil Anda. Mereka sering disebut dengan nama seperti R-22, R-134a, dll. Amonia adalah zat pendingin umum lainnya yang dipekerjakan terutama di fasilitas industri. Ini berkinerja baik dan bisa mencapai suhu rendah untuk pendinginan atau pembekuan. Semua mengatakan, ada puluhan refrigeran berbeda yang terdiri dari chlorofluorocarbons (CFC), CFC (HCFC) yang mengandung hidrogen, dan senyawa fluorin dan karbon hidrogen (HFC), serta kombinasi masing-masing.
Pelumas Kompresor
Pelumas melakukan beberapa fungsi dalam sistem kompresor. Tentu saja, mereka harus bisa melumasi mesinnya. Pada beberapa sistem, pelumas diharuskan bertindak sebagai cairan pendinginan sekaligus sealant. Inilah sebabnya mengapa penting untuk memilih pelumas yang tepat untuk kompresor Anda. Bila ragu, tanyakan kepada produsen tentang minyak yang benar untuk sistem pendingin.
Pelumas kompresor sering merupakan campuran khusus aditif dan minyak dasar untuk memberikan sifat pelumas yang diperlukan saat masih kompatibel dengan zat pendingin. Ketidakcocokan minyak dasar dan zat pendingin bisa menimbulkan bencana bagi peralatan.
Mayoritas pelumas kompresor sintetis. Hal ini memungkinkan mereka memiliki masa pakai lebih lama dan menangani kerasnya sistem lebih baik daripada cairan berbasis mineral. Sebagian besar AC di rumah sekarang menggunakan zat pendingin campuran yang dikenal sebagai R-410a. Minyak dasar poliolester (POE) digunakan untuk membantu melumasi sistem, namun minyak ini juga dapat terpisah dari zat pendingin.
Meskipun kompatibilitas antara refrigerant dan pelumas mungkin adalah masalah yang paling mendesak dalam hal pelumasan, masih banyak yang lain. Misalnya, kontaminasi kelembaban bisa sangat merugikan beberapa minyak dasar sintetis yang secara hidrolisis tidak stabil. Kelembaban bereaksi dengan minyak dasar untuk membentuk asam, mengubah viskositas dan mengganggu sifat pelumas minyak. Hal ini dapat menyebabkan kegagalan kompresor prematur serta pendinginan sistem yang tidak tepat.
Masalah pelumas biasa terjadi pada sistem apapun. Salah satu cara untuk menghindari masalah dengan gas yang dikompres adalah dengan hanya melepaskan pelumas dari persamaan. Ini sering terjadi dengan dry kompresor yang semakin banyak digunakan. “Dry Compressor” mengacu pada kekurangan minyak di ruang kompresi. Jika pelumas tidak berada dalam ruang kompresi, jauh lebih kecil kemungkinannya untuk bercampur dengan zat pendingin dan menyebabkan masalah. Namun, pada kompresor basah atau kebanjiran, minyak hadir di ruang kompresi dan dicampur erat dengan refrigeran. Dalam sistem ini, kompatibilitas pelumas dengan refrigeran sangat penting.
Sejarah Sistem Pendingin
Proses sistem pendingin dimulai pada pertengahan 1700-an ketika percobaan dilakukan mengenai bagaimana es bisa diproduksi. Teknologi ini disempurnakan pada tahun 1800an, dan sistem pendinginan modern lahir. Hal ini memungkinkan pendinginan atau pembekuan cairan dan makanan, yang memungkinkannya dipertahankan lebih lama. Dengan beberapa adaptasi, sistem pendinginan kecil ini bisa digunakan untuk mendinginkan ruangan di rumah sakit dan rumah untuk membantu orang sakit menjadi lebih nyaman. Hal ini juga berdampak besar pada perusahaan makanan dan minuman, yang sebelumnya mengandalkan es batu untuk menyediakan fungsi pendinginan yang sama.
Banyak kompresor besar memanfaatkan sistem pelumasan yang dilengkapi dengan reservoir minyak, pipa dan pompa. Pompa mendorong minyak melalui pipa dan masuk ke kompresor di mana ia melumasi dan mendingin dan kemudian kembali ke reservoir. Sistem ini memungkinkan Anda menyaring, mendinginkan dan memisahkan gas dan air dari minyak saat berada dalam jangkauan.
Kompresor yang lebih kecil biasanya adalah sistem pelumas berlapis statis dimana kompresor memegang minyak dan sistimnya benar-benar tertutup rapat. Asalkan sudah dibersihkan dan disegel sebelum digunakan, jenis sistem ini memiliki kemungkinan kegagalan pelumas yang rendah. Paling sering sistem ini akan berjalan bertahun-tahun tanpa memerlukan perubahan oli. Minyak duduk di kompresor untuk melumasinya, tapi beberapa minyak akan mengalir melalui jalur pendingin. Dalam kasus tertentu, perangkap minyak atau sistem gugur harus digunakan untuk mencegah agar minyak tidak menyumbat saluran dan mengurangi kapasitas pendinginan sistem.
Contoh Minyak Pelumas
Di pabrik/industri manufaktur, sistem kompresor cenderung berada di antara mesin yang paling kritis. Oleh karena itu, penting untuk mendapatkan sampel minyak secara berkala untuk memeriksa kehandalan pelumas dan mesin. Diantara tes analisis minyak yang dilakukan pada cairan ini meliputi unsur analisis, analisis viskositas dan analisis puing-puing pakai. Viskositas harus dipantau karena pengenceran refrigeran dapat menyebabkan penurunan viskositas dan peningkatan keausan mesin.
Dalam beberapa kasus, sampel minyak harus dihilangkan sebelum dikirim ke laboratorium atau dianalisis. Karena gas mengembang dengan suhu, ini bisa mengakibatkan kenaikan tekanan pada botol, menyebabkan kebocoran atau minyak meletus saat membuka botol. Sementara topi penurun tekanan dapat digunakan dengan botol-botol ini, ingatlah bahwa setiap kali Anda membuka botolnya, Anda bisa terkontaminasi yang dapat mempengaruhi hasil hitungan partikel Anda.
Dengan perawatan dan perhatian yang tepat, kompresor dalam sistem pendingin Anda dapat memberikan layanan tanpa masalah selama bertahun-tahun. Saat mengganti minyak dalam sistem ini, ingatlah bahwa ia harus kompatibel dengan zat pendingin dan cairan yang sebelumnya digunakan dalam sistem. Akhirnya, usahakan agar setiap kompresor disegel, bersihkan, dinginkan dan keringkan. Jika Anda bisa mencapainya, Anda akan tetap dingin meski suhu di luar menjadi panas.
Sumber:https://majalahrtu.co.id